海拔5000米，可可西里東南，氣候酷寒，人跡罕至。這里是風(fēng)火山，有世界海拔最高的鐵路隧道——風(fēng)火山隧道。

　　一年只有一場風(fēng)，從春刮到冬，是風(fēng)火山隧道自然氣候的真實寫照。中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車間的二十多位職工，堅守在這個常年大風(fēng)的隧道口，保證青藏大動脈的安全暢通。開工前，車間主任鄂年明（左二）再三叮囑職工注意安全。

　　時而在鐵軌上敲敲打打，時而趴在鐵軌上觀察平整度……中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車間的職工不畏高寒缺氧，頂風(fēng)冒寒堅守在這里。

　　2022年是鄂年明（右一）在風(fēng)火山的第16個年頭，也是他退休前最后一次堅守在風(fēng)火山隧道口。

　　棉帽子、皮手套、厚脖套、棉褲、棉護膝……這些是中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車間職工一年四季的著裝標(biāo)配。圖為鄂年明向著風(fēng)火山隧道走去。

　　隧道內(nèi)凜冽寒風(fēng)吹得人幾乎站不住腳，呼呼的風(fēng)穿透身體。鄂年明頂著風(fēng)，手拿測量工具，走走停停，還不時跪在零下三四十度的鋼面上，仔細查看線路平順情況。

　　這條1338米長的隧道，這位鐵路“老師傅”來來回回走了上千次?！帮L(fēng)火山隧道附近的每一根草我都知道。”鄂年明自豪地說。

　　“站好最后一班崗，堅守最后一個春運。”這位54歲的東北漢子為這條青藏鐵路，為風(fēng)火山隧道奉獻出了最好的年華，也留下了最難忘的回憶。

中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車間的職工在風(fēng)火山隧道口進行撥道作業(yè)。

鄂年明指揮職工進行撥道作業(yè)。

　　線路巡檢工作結(jié)束，中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車間的職工抬著160公斤重的搗固機離開軌道。

線路巡檢工作結(jié)束已是下午4點，鄂年明和工友才開始吃午飯。

鄂年明（右二）和工友在海拔4707米的風(fēng)火山車站合影留念。

文：王浡 潘彬彬

圖：潘彬彬

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